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¿Sirve el día sin carro?

Hoy en Bogotá es el día sin carro. Un día que ya es costumbre, a pesar de sus pequeñas variaciones, en todas las alcaldías. ¿Qué queda después de este día? ¿Sirve de algo?

Debate

1442

8

02 de Febrero de 2017

Carlos Hernández Osorio
Carlos Hernández Osorio
Periodista en La Silla Vacía
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7 Debates

0 Columnas

Respuestas al Debate (8)

Edgar Enrique Sandoval

02 de Febrero

303 Seguidores

El llamado a reflexión sobre la movilidad sostenible siempre es importante; sin embargo el impacto sería mucho mayor si se cambiara el nombre.

Todos los días son días sin carro para el 82% de la población, luego hoy es el día sin carro solamente para la inmensa mayoría, luego realmente hoy es solamente el día sin carro de la inmensa minoría. Sugeriría entonces que estas jornadas se llamen días de transporte público y sostenible, porque día sin carro son todos!

El llamado a reflexión sobre la movilidad sostenible siempre es importante; sin embargo el impacto sería mucho mayor si se cambiara el nombre.

Todos los días son días sin carro para el 82% de la población, luego hoy es el día sin carro solamente para la inmensa mayoría, luego realmente hoy es solamente el día sin carro de la inmensa minoría. Sugeriría entonces que estas jornadas se llamen días de transporte público y sostenible, porque día sin carro son todos!

Maria Adelaida (Mia) Perdomo

02 de Febrero

760 Seguidores

El día sin carro es una gran oportunidad para que conozcamos otras maneras de movilizarnos y llenemos las calles de bicicletas y medios no contaminantes, que nos unen como ciudadanos/as.

El día sin carro es una gran oportunidad para que conozcamos otras maneras de movilizarnos y llenemos las calles de bicicletas y medios no contaminantes, que nos unen como ciudadanos/as.

Juan Luis Rodríguez

02 de Febrero

311 Seguidores

Cada vez se hace más evidente la necesidad de eliminar carriles para vehículos para convertirlos en ciclorrutas.

Lamentablemente, esto solo funcionaría si hubiera un metro que le permitiera moverse a los que no pueden o no quieren utilizar la bici. El no carro tiene la ventaja de mostrar que el problema no son los carros sino la falta de un SISTEMA de metro.

Cada vez se hace más evidente la necesidad de eliminar carriles para vehículos para convertirlos en ciclorrutas.

Lamentablemente, esto solo funcionaría si hubiera un metro que le permitiera moverse a los que no pueden o no quieren utilizar la bici. El no carro tiene la ventaja de mostrar que el problema no son los carros sino la falta de un SISTEMA de metro.

Mauricio Rico Ospina

02 de Febrero

304 Seguidores

Todos los días uso bicicleta y hoy por obvias razones no podía ser la excepción.

Pero hoy, día sin carro, se convirtió en un mal rato usar la bicicleta.

La razón, el pésimo comportamiento de los ciclistas. ¡Los hemos empoderado tanto que creen que pueden hacer y actuar como si fueran el único actor de la vía!

En un día como hoy debe primar el cumplimiento de las normas, el respeto por los peatones, ¡los otros ciclistas y demás vehículos!

De verdad es una lástima, y al paso que vamos los ciclistas a futuro harán parte del mismo reino de motociclistas y taxistas, un reino dónde "se hace lo que nos da la gana"

Todos los días uso bicicleta y hoy por obvias razones no podía ser la excepción.

Pero hoy, día sin carro, se convirtió en un mal rato usar la bicicleta.

La razón, el pésimo comportamiento de los ciclistas. ¡Los hemos empoderado tanto que creen que pueden hacer y actuar como si fueran el único actor de la vía!

En un día como hoy debe primar el cumplimiento de las normas, el respeto por los peatones, ¡los otros ciclistas y demás vehículos!

De verdad es una lástima, y al paso que vamos los ciclistas a futuro harán parte del mismo reino de motociclistas y taxistas, un reino dónde "se hace lo que nos da la gana"

Olga Amparo Sánchez

02 de Febrero

534 Seguidores

El día sin carro sirve para imaginar cómo sería de agradable la ciudad sin tanto carro y para disfrutar por lo menos una vez en el año una ciudad sin trancones. Pero como toda ilusión, dura poco.

El día sin carro sirve para imaginar cómo sería de agradable la ciudad sin tanto carro y para disfrutar por lo menos una vez en el año una ciudad sin trancones. Pero como toda ilusión, dura poco.

Dario Hidalgo

02 de Febrero

334 Seguidores

El día sin carro ya es mayor de edad. Sigue cumpliendo su propósito demostrativo inicial: una gran ciudad puede funcionar sin carros.

La prohibición obliga al 18? en carro y en moto a probar alternativas, sobre todo la bici. Y algunos, aunque sean poquitos, se van quedando porque ven que no es tan difícil. Por supuesto que es una iniciativa pequeña (no resuelve los problemas en si misma).

Lo estructural está en la mejora del transporte público (que viene de capa caída y esperamos Levante cabeza pronto) y la infraestructura para peatones y usuarios de bicicleta. Sirve, pero hay que hacer mucho, mucho más.

El día sin carro ya es mayor de edad. Sigue cumpliendo su propósito demostrativo inicial: una gran ciudad puede funcionar sin carros.

La prohibición obliga al 18? en carro y en moto a probar alternativas, sobre todo la bici. Y algunos, aunque sean poquitos, se van quedando porque ven que no es tan difícil. Por supuesto que es una iniciativa pequeña (no resuelve los problemas en si misma).

Lo estructural está en la mejora del transporte público (que viene de capa caída y esperamos Levante cabeza pronto) y la infraestructura para peatones y usuarios de bicicleta. Sirve, pero hay que hacer mucho, mucho más.

Fernando Rojas Parra

02 de Febrero

309 Seguidores

El día sin carro debería transformarse en el día de la bicicleta. La jornada ha dejado de ser efectiva para que las personas dejen de usar el carro y la moto. Se ha convertido en una fiesta que permite que se viva una ciclovía dominical en un día de semana.

El día sin carro debería transformarse en el día de la bicicleta. La jornada ha dejado de ser efectiva para que las personas dejen de usar el carro y la moto. Se ha convertido en una fiesta que permite que se viva una ciclovía dominical en un día de semana.

María Luisa Vela Garavito

02 de Febrero

301 Seguidores

Si vive cerca de donde trabaja: Increíble. Sirve para sacar la bici, almorzar rico en vez de pagar parqueadero, disfrutar del paisaje urbano con calles limpias y en un silencio abrumador. Da optimismo. Si vive lejos de donde trabaja: Sirve para padecer y recordar, un día como cualquier otro, la insuficiencia de un "sistema" de transporte masivo a pedazos, que si bien se piensa "sostenible" porque no es un automóvil privado, sigue siendo insostenible para quienes viven cada vez más lejos de los centros urbanos o no pueden correr en bicicleta, como las personas mayores y los niños pequeños. Entonces: ¿Cómo moverse "sostenible" en las grandes distancias? ¿Cómo privilegiar a niños y a...+ ver más

Si vive cerca de donde trabaja: Increíble. Sirve para sacar la bici, almorzar rico en vez de pagar parqueadero, disfrutar del paisaje urbano con calles limpias y en un silencio abrumador. Da optimismo. Si vive lejos de donde trabaja: Sirve para padecer y recordar, un día como cualquier otro, la insuficiencia de un "sistema" de transporte masivo a pedazos, que si bien se piensa "sostenible" porque no es un automóvil privado, sigue siendo insostenible para quienes viven cada vez más lejos de los centros urbanos o no pueden correr en bicicleta, como las personas mayores y los niños pequeños. Entonces: ¿Cómo moverse "sostenible" en las grandes distancias? ¿Cómo privilegiar a niños y ancianos que son permanentemente arrollados por ciclistas más ágiles en nuestros andenes que ponen primero a la bicicleta que al peatón? Y por favor: ¿Quien regula (o no) la invasión de ciclomotores en las ciclorrutas? ¡Primero la gente!